随着电动汽车销量不断攀升,公共充电基础设施相对滞后,对电网负荷过大的担忧与日俱增。其实,我们应将电动汽车视为一种电力供应的解决方案,而不是面临的挑战。
Telenor IoT战略市场经理Göran Näslund说道:“目前电力储能技术有待进一步开发,电网仍需不断调节供需以维持平衡。而电动汽车将在未来发挥重要作用。如今,在夜间用电低谷时段为电动汽车充电,不仅为用户,也能为整个电力系统降低成本。”
“更进一步来说,电动汽车及其电池还将成为智能电网的一部分。在出现供电缺口时可以停止充电,从而释放电力。在必要时,汽车还可以在短时间内向电网供电。也就是说,汽车在供电量大时用电,在必要时可将电力反向输送到电网。”Näslund解释道。
避免电网超负荷的措施在某种程度上已然存在。Näslund说,在未来,车主可以更多地参与进来,成为电网的一个更积极的组成部分。电力公司和相关各方积极参与,在必要时停止充电,削减高峰负荷,并让电动汽车的电池释放电力。小规模的商业化和试点测试相继展开。
“众多个体聚合起来,便能成为电网的重要组成部分。”Näslund说道:“首先,在用电高峰期,可以暂时停止充电。接下来,在需要时可使用汽车电池中存储的电力,当电网负荷过大时,将电力反向输送到电网。相关技术和标准正在开发中,目前已有少量汽车具备了这一功能。”
实现这一目标的核心是,包括用户、生产、配电、贸易、充电桩、运营商、车辆和系统在内的整个生态链实现整合,并有机会进行实时的信息交换。物联网在其中发挥着关键作用,确保不同的组成部分之间通信顺畅,为此需要进行大量的数据交换。物联网已成为智能电网、充电基础设施、智能网联汽车和电力生产的一个重要组成部分。
Näslund总结道:“电动汽车有望成为电网平稳运行的助力,而不是难题。许多措施已经到位,更多的计划正在筹备中。车辆以及充电设施必须配备相关技术,而这正在成为现实。随着商业模式日益成熟,车主们能轻松加入计划并获得补偿。这将是一个各方共赢的局面。能源企业不必投资于昂贵的能源种类,而且可减少电力进口,车主也能从中获得收益。在这个过程中只有赢家,没有输家。”