发挥电动汽车的储能潜力

随着电动汽车销量不断攀升，公共充电基础设施相对滞后，对电网负荷过大的担忧与日俱增。其实，我们应将电动汽车视为一种电力供应的解决方案，而不是面临的挑战。

Telenor IoT战略市场经理Göran Näslund说道：“目前电力储能技术有待进一步开发，电网仍需不断调节供需以维持平衡。而电动汽车将在未来发挥重要作用。如今，在夜间用电低谷时段为电动汽车充电，不仅为用户，也能为整个电力系统降低成本。”

“更进一步来说，电动汽车及其电池还将成为智能电网的一部分。在出现供电缺口时可以停止充电，从而释放电力。在必要时，汽车还可以在短时间内向电网供电。也就是说，汽车在供电量大时用电，在必要时可将电力反向输送到电网。”Näslund解释道。

避免电网超负荷的措施在某种程度上已然存在。Näslund说，在未来，车主可以更多地参与进来，成为电网的一个更积极的组成部分。电力公司和相关各方积极参与，在必要时停止充电，削减高峰负荷，并让电动汽车的电池释放电力。小规模的商业化和试点测试相继展开。

“众多个体聚合起来，便能成为电网的重要组成部分。”Näslund说道：“首先，在用电高峰期，可以暂时停止充电。接下来，在需要时可使用汽车电池中存储的电力，当电网负荷过大时，将电力反向输送到电网。相关技术和标准正在开发中，目前已有少量汽车具备了这一功能。”

实现这一目标的核心是，包括用户、生产、配电、贸易、充电桩、运营商、车辆和系统在内的整个生态链实现整合，并有机会进行实时的信息交换。物联网在其中发挥着关键作用，确保不同的组成部分之间通信顺畅，为此需要进行大量的数据交换。物联网已成为智能电网、充电基础设施、智能网联汽车和电力生产的一个重要组成部分。

Näslund总结道：“电动汽车有望成为电网平稳运行的助力，而不是难题。许多措施已经到位，更多的计划正在筹备中。车辆以及充电设施必须配备相关技术，而这正在成为现实。随着商业模式日益成熟，车主们能轻松加入计划并获得补偿。这将是一个各方共赢的局面。能源企业不必投资于昂贵的能源种类，而且可减少电力进口，车主也能从中获得收益。在这个过程中只有赢家，没有输家。”