Smart sjöfart och logistik: Smarta fraktcontainrar – Transportsektorn i förändring
Fraktcontainrar är det mest använda transportsättet i världen. De standardiserade TEU-containrarna (twenty-foot equivalent), som står för mer än 80 % av den globala transporten av handelsvaror, blev alltmer populära efter andra världskriget, och deras användning fortsätter att öka än i dag.
Även om ingen vet exakt hur många containrar som för närvarande är i bruk, skulle en försiktig uppskattning vara att det idag finns mellan 28 och 31 miljoner containrar i omlopp runt om i världen. Varje år tillverkas och tas ytterligare två till tre miljoner containrar i bruk.
I takt med att allt fler containrar är på väg blir det allt mer komplicerat att hålla reda på en enskild container och statusen för dess innehåll. Samtidigt behöver tillverkare, grossister och detaljhandlare öka lönsamheten genom bättre lagerhantering och förebyggande av förluster.
Regleringar och konsumenternas krav skapar ytterligare påfrestningar. För att säkerställa kvaliteten måste till exempel läkemedels- och färskvaruföretag se till att deras varor transporteras på ett säkert sätt i kylkedjan vid specifika temperaturer. Lösningen på alla dessa utmaningar kan ligga i intelligenta containrar.
Att tillverka smartare fraktcontainrar
Historiskt sett har det funnits en låg grad av differentiering mellan containertillverkarna. Sedan slutet av 1990-talet har branschen gått från att vara mycket fragmenterad till att bli betydligt mer konsoliderad. Kinesiska tillverkare dominerar nu marknaden och står för mer än 97 % av den globala containertillverkningen (Källa: Berg Insight).
Tack vare framstegen inom mobiltekniken kan enskilda containrar nu anslutas till nätet till en rimlig kostnad. Tekniken kring sakernas internet (IoT), i kombination med denna mobila uppkoppling, har gjort det möjligt för containrar att bli intelligenta. Dessa framsteg gör det möjligt för tillverkare av logistikutrustning, såsom CIMC, att särskilja sig genom att erbjuda ett bredare utbud av mervärdestjänster som tillgodoser kundernas behov av mer avancerad spårbarhet, kontroll och säkerhet.
Smarta containrar längs den nya Sidenvägen
Den forntida Sidenvägen var inte en enda huvudväg, utan ett antal rutter som förband Kina med Europa och som ursprungligen banades av handelsmän med hjälp av lastdjur och vagnar. Dessa välanvända stigar används fortfarande idag, även om karavanerna har ersatts av TEU-fraktcontainrar som transporteras längs vägar, järnvägar och vattenvägar.
Folkrepubliken Kina (Kina) står idag för cirka 12 % av världens varuhandel (Källa: Världshandelsorganisationen). Den gamla Sidenvägens fortsatta betydelse för transporten av dessa varor återspeglas i Kinas initiativ ”Ett bälte, en väg”, som lanserades 2013 i syfte att påskynda den ekonomiska tillväxten från Asien-Stillahavsområdet genom Central- och Östeuropa.
Denna utvecklingsstrategi (som 2016 döptes om till ”Belt and Road Initiative”) föreslogs av den kinesiska regeringen för att överbrygga ekonomiska och tekniska klyftor, med fokus på förbindelser och samarbete mellan Kina och länderna i Eurasien inom det landbaserade ”Silk Road Economic Belt” (SREB) och längs den maritima Sidenvägen (MSR).
Eftersom varor transporteras från Kina genom flera länder och kontinenter har det historiskt sett varit svårt att spåra försändelser eller att kontrollera och garantera transporten av mer känsliga varor som kräver exempelvis en obruten kylkedja. Förlust och stöld, liksom tull- och hamnmyndigheternas rutiner, kan också fördröja leveranserna.
För att hitta nya lösningar på dessa långvariga problem grundade CIMC dotterbolaget CIMC HiTech, vars uppgift är att utveckla och implementera intelligent teknik som ska integreras i moderbolagets produkter. Medan CIMC HiTech inledningsvis enbart inriktade sig på smarta fraktcontainrar utvidgar företaget nu sitt fokus till att omfatta all logistikutrustning.
